跟著團體走,每個點停留時間不長,
隨遇而安,隨遇而樂。
走入車埕聚落發現新視野,
多了鐵道奇兵守護。
有200公分高的台鐵武士「鐵道奇兵」,
是老師傅拼拼湊湊,原本當成報廢零件的老火車,
搖身一變成了頂著歷史回憶卻再次鮮活了起來的臺鐵機器人。
來過車埕多次的我們最愛的就是這昔日的貯木池,
貯木池又稱杉木池,是用來浸泡貯存原木的水池,
以便於原木的樹脂釋出,延長木材使用年限。
1960到70年代是林業的全盛期,從丹大林場所載運的原木,
都需藉由杉木池旁右側天車吊入池內浸泡貯存,
每日多達數十次的載運量,天車負責將杉木池內篩選過的原木吊起,
置放在鐵道輕便車上,拖至廠區加工後,轉裝貨運火車外送,
但伴隨著林木業的沒落,往日盛況不再,
杉木池重新規劃為生態景觀池。
喜歡池裡綠頭鴨悠遊的悠閒,
喜歡水上木屋的日式風情,
每回都會來這裡清幽一下。
也喜歡這池邊的木棧道,
一排青楓隨風搖曳,
太陽很強,走在這裡有幾許的涼意,蠻舒服的。
待楓轉紅時更是有意境
水邊野薑花開放,
就像白色蝴蝶翩翩飛舞。
然後走到木業展示館,
上回來還看到要收門票,跟團來時間不長就沒進去,
這回看到不收門票來去逛逛囉..
入口處旁的茶飲店,
「最後ㄟ火車站
最初的感動』
我想是要來自顆簡單自然的心
冬瓜妹有可愛,
卡踏車上載冬瓜,
可見得這攤的冬瓜茶是招牌。
走進園區,
看到好玩的~踩木高蹺,不過還真不好走,
本來想嚐試,老公勸我還是算了吧 ..
摔到門牙掉了可不好玩
木業展示館原為1960年代台灣林業鉅子孫海先生興建的振昌木業公司,
1989年因禁伐令頒布施行而停用。
九二一地震後,日月潭風管處將遺址重新組建,
保持原來的結構,以鋼材與木材的混建技術,
將舊廠「包』在建築物裡面,兼具創意與傳統。
展示館除了展示各式木雕作品、建築模型、木業工具外,
建築本身也是一件展覽品,真是一個令人佩服的設計巧思。
這就是木業展示館的模型,
很清楚的可以看到「新廠包舊廠』的構思。
木構之美,
美在新舊交錯,
重點在於「木和鋼』的結構
一樓展示木材進入工廠後的處理流程,
現場保留使用過的重機械、原木與工人模型,彷彿還在作業中。
館已委外經營,包含大廳、視聽室、展示館、戶外展覽區、
紀念品販售區、木工DIY區和台車體驗區,
2樓有展示室、空中觀景走廊─建築物觀覽、
空中觀景走廊─台車坡道與吊車觀覽、簡餐部。
裡面的展示~像貓的貓頭鷹也是我愛的,
還有另一涵義就像是看到小青蛙
然後走到最後ㄟ火車站~車埕站
車埕建於日治時代,是集集支線鐵路的終點站。
雖然是最後ㄟ火車站,
但轉個身,跳上車,
讓『 終點站』變成了另一個『起點站』,
很多想法都是可以轉個彎的。
就像過山洞後就能看到小小的桃花源
鐵道畫家的火車畫在圍籬上,
圍起來的部分還在建設中,
想必下回來又會有不同的視野。
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閱讀南投 歌詠日月潭
景色依舊,
心情也很好。
就這樣..凡走過必留下影像
上清境了..