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跟著團體走,每個點停留時間不長,

隨遇而安,隨遇而樂。

走入車埕聚落發現新視野,

多了鐵道奇兵守護。

 

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有200公分高的台鐵武士「鐵道奇兵」,

是老師傅拼拼湊湊,原本當成報廢零件的老火車,

搖身一變成了頂著歷史回憶卻再次鮮活了起來的臺鐵機器人。

 

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來過車埕多次的我們最愛的就是這昔日的貯木池,

貯木池又稱杉木池,是用來浸泡貯存原木的水池,

以便於原木的樹脂釋出,延長木材使用年限。

 

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1960到70年代是林業的全盛期,從丹大林場所載運的原木,

都需藉由杉木池旁右側天車吊入池內浸泡貯存,

每日多達數十次的載運量,天車負責將杉木池內篩選過的原木吊起,

置放在鐵道輕便車上,拖至廠區加工後,轉裝貨運火車外送,

但伴隨著林木業的沒落,往日盛況不再,

杉木池重新規劃為生態景觀池。

 

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喜歡池裡綠頭鴨悠遊的悠閒,

喜歡水上木屋的日式風情,

每回都會來這裡清幽一下。

 

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也喜歡這池邊的木棧道,

一排青楓隨風搖曳,

太陽很強,走在這裡有幾許的涼意,蠻舒服的。

 

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待楓轉紅時更是有意境

 

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水邊野薑花開放,

就像白色蝴蝶翩翩飛舞。

 

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然後走到木業展示館,

上回來還看到要收門票,跟團來時間不長就沒進去,

這回看到不收門票來去逛逛囉..

 

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入口處旁的茶飲店,

「最後ㄟ火車站

最初的感動』

我想是要來自顆簡單自然的心

 

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冬瓜妹有可愛,

卡踏車上載冬瓜,

可見得這攤的冬瓜茶是招牌。

 

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走進園區,

看到好玩的~踩木高蹺,不過還真不好走,

本來想嚐試,老公勸我還是算了吧 ..

摔到門牙掉了可不好玩

 

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木業展示館原為1960年代台灣林業鉅子孫海先生興建的振昌木業公司,

1989年因禁伐令頒布施行而停用。

九二一地震後,日月潭風管處將遺址重新組建,

保持原來的結構,以鋼材與木材的混建技術,

將舊廠「包』在建築物裡面,兼具創意與傳統。

展示館除了展示各式木雕作品、建築模型、木業工具外,

建築本身也是一件展覽品,真是一個令人佩服的設計巧思。

 

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這就是木業展示館的模型,

很清楚的可以看到「新廠包舊廠』的構思。

 

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木構之美,

美在新舊交錯,

重點在於「木和鋼』的結構

 

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一樓展示木材進入工廠後的處理流程,

現場保留使用過的重機械、原木與工人模型,彷彿還在作業中。

 

 

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館已委外經營,包含大廳、視聽室、展示館、戶外展覽區、

紀念品販售區、木工DIY區和台車體驗區,

2樓有展示室、空中觀景走廊─建築物觀覽、

空中觀景走廊─台車坡道與吊車觀覽、簡餐部。

 

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裡面的展示~像貓的貓頭鷹也是我愛的,

還有另一涵義就像是看到小青蛙

 

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然後走到最後ㄟ火車站~車埕站

車埕建於日治時代,是集集支線鐵路的終點站。

 

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雖然是最後ㄟ火車站,

但轉個身,跳上車,

讓『 終點站』變成了另一個『起點站』,

很多想法都是可以轉個彎的。

 

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就像過山洞後就能看到小小的桃花源

 

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鐵道畫家的火車畫在圍籬上,

圍起來的部分還在建設中,

想必下回來又會有不同的視野。

 

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景色依舊,

心情也很好。

 

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就這樣..凡走過必留下影像

上清境了..

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