愛作夢的貓 joci

搭公車來捷運站，真正有意思，因公車站牌就在我家外面，比起到捷運站要走5分鐘，當然是公車方便點

IG打卡熱點「高雄捷運R11高雄車站」永久站於9/5日正式營運，歷經10年歲月「臨時站」也隨之走入歷史了

因比高捷R11高雄車站臨時站遠了一些，貼心地搭起一條長長的風雨走廊

不曬又不怕雨淋，一路上有高捷少男少女指示行走路線

還在施工中的高雄鐵路地下化工程圍籬上塗上彩繪，不會難看，倒是很令人期待

約3-4分鐘就可看到IG打卡熱點，整個很寬敞又有型

其實這裡不屬於高捷的範圍，而是台鐵高雄車站的管轄，是新高雄車站

由荷蘭麥肯諾建築團隊操刀的新高雄車站，雖然預計2023年才會啟用，

但已完工的車站天棚使用半鑲嵌的橢圓形燈，像掛著片片輕盈白色雲朵又像鵝卵石又像蛋，

給人無限想像，像什麼就是什麼

設計師Francine Houben以自然生態及複層廣場開放空間，設計淨高6公尺以上大型景觀綠化天棚

並將台灣廟埕燈籠意象融入設計，白天光線由天窗或挑空的天棚自然流洩，創造一個明亮潔淨的寬敞公共空間

  這片美得不像話的天花板，總令人駐足停留

台灣村落最熱鬧的公共空間是廟埕前的廣場，因此高雄新車站便是來自於燈籠、老樹、廟埕廣場的意象，

照明燈具即是燈籠、天棚柱是老樹，彷彿大樹遮蔽的天棚天花與照明就是廟埕廣場

搭電梯下到廟埕意象廣場，壁面貼著的大型車站圖，有扶梯有來往的的行人

人站在這裡，虛實相輝映，也很有趣味

尤其假日的車站有好多外勞，穿著傳統服飾，異國風情濃

高捷R11永久站與台鐵高雄車站地下站，規劃為共構車站

新高雄車站的配置，台鐵在地下2層、高捷R11永久站在地下4層，

地下2層及3層則做為商業空間，將近700坪的商店空間，將打造美食購物地下街，讓高雄多一處室內血拼好去處

搭電梯下來的確要花點時間，要提早幾分鐘出發

高捷R11永久站色彩鮮豔，地磚清楚分成暖色和冷色，其實也是引導作用

往北(小港)走，到藍色的地磚處去候車，往南(岡山)走，就走橘紅色的方向這邊候車

巧合的是，老公發現高捷指引影片裏面的麻豆跟我當天穿著很像，特別拍下作紀念 

預計今年10月中新的台鐵高雄車站若能啟用，第一階段的鐵路地下化也就順利通車，屆時在台鐵及捷運的轉乘會更方便

更期待高雄車站全面完工帶來給耳目一新、舒適、便捷的新風貌

不遠處，探訪高雄舊火車站，現為「高雄鐵路地下化展示館」

高雄舊火車站建於民國30年，91年配合鐵路地下化，

以每小時約40公分的速度，動員大批人力、機具，前後費時17天，

將舊站主體緩緩平移至東南方82公尺處，預計鐵路地下化通車後再讓舊站回家

高雄舊火車站是日治時代最後一個完成的車站， 92年被登錄為歷史建築

車站主體在外觀上採用與日本傳統大寺廟和貴族家庭專用的「唐博風」式攢尖頂屋頂，

但其內部則採西式挑高大堂，整體是一種和洋混合搭的建築，也被稱為「興亞帝冠式」建築

「興亞」是強調東方建築的風貌，而其屋頂上方仿唐朝建築的四角攢尖頂，最具特色

遠遠望去，整個高雄火車站宛如被戴了一頂大帽子，所以也可以稱為「帝冠式」建築

就建物本身而言，深具歷史意義，且具有保存價值

台灣現存的日式建築中，以高雄舊火車站及高雄舊市政府（日治時期市役所）最具特色，高雄舊火車站又是帝冠式建築的翹楚

除帝冠式的建築特色，舊火車站也擔綱高雄門戶數十年，並承載好幾代高雄人的回憶

白黃相間的色調，樸實不花俏

寬闊的前庭左右兩邊都有裝飾

一邊為留言板，早期不像現在3c通訊這麼發達

車站一隅真的都會有塊留言板，有些時候還真的發揮了留言版的功能

另一側有台灣地圖，鐵路環島，標示出高雄舊車站的位置

刻印著詩人 余光中〈記憶深長 〉

記憶像鐵軌一樣長，

像山線的隧道一樣深，像海線的窗景一樣遠

車站有短靠也有長靠，月台有長亭也有短亭

揮手有送別也有歡迎

便當有排骨和黃蘿蔔，點心有鳳梨酥和太陽餅

到站會重重喘一口氣，出發會筋骨一下子抽緊

一聲長嘯拖一道黑煙，枕木在風火輪下呻吟

未來的鐵軌當更快捷，一票就貫通地下的關節

但南來北去的乘客啊誰會，忘記從前趁車多趁心

對於許多臺灣人，火車是記憶中美好的一部份，過節返鄉、偕伴旅遊

對我來說則青春年少時求學往來之路，那搖搖晃晃車廂，以及讓人口水直流的便當，

都隨著火車行進間的扣落扣落聲，細細烙印在回憶裡，綿密而深長

舊高雄火車站大廳採挑高設計，大廳上方氣派十足的藻井，由四根巨柱頂著，巨柱

柱頭是古埃及棕櫚葉紋路雕刻，配上東方的雀替元素，頗富浪漫美感

  候車室大廳，放映高雄新車站未來影片

車站將面向中山路，有75公尺跨站大廳和旗津天后宮燈籠意象的天花板設計，地下4層樓、地上3層樓，休閒空間廣大

VR虛擬眼鏡，讓民眾體驗未來高雄車站啟用後的360度景觀

新高雄車站藝象願景展覽

新高雄車站模型

不同於過去傳統車站的設計，新的高雄車站以「高雄之心」的概念出發，

在高雄市的核心區域，以自然生態及複層廣場開放空間，設計淨高6公尺以上大型景觀綠化天棚，車站站區即是美麗的景觀公園

旅客可以從歷史建築老車站及其他地面出入口，下抵「下沉式廣場」之地下一層車站大廳

抬頭仰望，頂棚是由傳統廟埕燈籠轉化而來的拱頂照明，和片片輕盈白色雲朵天花

白天光線由天窗或挑空的天棚自然流洩，創造一個明亮潔淨的寬敞公共空間

(即是前段所拍的)

歷史風華

原在高雄舊車站玄關上的時鐘與車站設計圖

可見保存下來的只有中間部分

走過時光廊道

　透明的膠合玻璃讓腳下方的建築物基礎結構一目瞭然

特別注意到新設的民族站，離我們家最近的一站，日後僅有區間車停靠

以民族站為發想起點，並以小簇為名，具有花團錦簇的美好浪漫意象

每一站都有不同的造型裝置藝術，好令人期待著

鐵路與高雄都市發展息息相關，展示館清楚的標示著鐵路地下化後過的路線，

未來左營、高雄、鳳山改為地下站，將增加內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義/澄清等7站 ，

透過鐵路認識高雄未來新風貌，之後在市區中往來搭乘區間車也是很方便

有互動遊戲也可集章

來了解一下，也可同步關心高雄火車站工程的進度

關於高雄舊車站內的紀念物，除了目前放在本園區東北角的噴水池鯉魚像外，

尚有一座「西部幹線電化工程殉職人員紀念碑」，正在工地的一角靜待地下化車站完工

紅色的鯉魚所代表的，是當初在火車站現址居住的「魚逮」(ㄉㄞˋ) 港庄，為了紀念這個因興建火車站而被迫遷村的村莊所設立的雕像

「魚逮」港，又稱為大港，就是閩南語中鯉魚的意思，

因愛河支流三塊厝溪流經此地，而溪中盛產鯉魚，因此當地的部落被稱為「魚逮」港

走一趟高雄鐵路地下化工程展示館，認識舊火車站的過往與未來

並期待鐵路地下化工程完工，老火車站將再搬回原地和新的站體結合，展現一番新面貌

新與舊並存，風華永存

2018/09/16

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高捷R11高雄車站永久站

地址：高雄市三民區建國二路320號

FB : 高雄鐵路地下化工程展示館

住址 : 高雄市三民區建國二路318號

電話 :  07 236 3357

開放時間 : 10:00-18:00(週一休)